裝船機和卸船機的某些機構(gòu)是采用鋼繩卷揚的方式進行驅(qū)動的,其中的主要機構(gòu)是懸臂的俯仰驅(qū)動,抓斗的起升和開閉機構(gòu),主副鉤的起升機構(gòu)等。大多數(shù)鋼繩卷揚裝置都是采用雙繩系統(tǒng)。因機構(gòu)的運動的載荷和機構(gòu)幾何位置的變化，鋼繩的受力變化也比較大。裝船機和卸船機的鋼繩作用在卷筒上的力的大小或方向也就隨之發(fā)生一定的變化。對高速機構(gòu)的抓斗卸船機還會產(chǎn)生比較大的沖擊。這些力的變化和沖擊經(jīng)過卷揚機的底座傳遞到卷揚機的平臺，使卷揚機的平臺在一定程度上產(chǎn)生一定的彈性變形或塑性變形。當(dāng)這些變形較小時對機構(gòu)的影響不大。但當(dāng)這種變形過大時對卷揚機構(gòu)的影響就會表現(xiàn)出來。

一、影響 裝船機和卸船機的機構(gòu)中傳動聯(lián)軸器的同心度；因為卷揚機平臺發(fā)生變形，當(dāng)變形嚴重時會使傳動的聯(lián)軸器的連接的兩端軸偏心變大，使機構(gòu)在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的振動，嚴重時會影響聯(lián)軸器的使用壽命。

二、在 裝船機和卸船機的卷揚機的末級傳動為開式齒輪傳動的機構(gòu)中容易使開式齒輪的軸承座在豎直平面和水平面內(nèi)發(fā)生偏斜，使齒輪的齒面受力不均勻而影響到齒輪的使用壽命。

三、在末級傳動不是開式齒輪傳動的卷揚機構(gòu)中，裝船機和卸船機的卷筒的一端一般是通過齒形聯(lián)軸器掛接在減速機的輸出軸上，當(dāng)卷揚機平臺發(fā)生比較大的變形時會直接影響到齒形聯(lián)軸器的壽命。尤其是在抓斗卸船機的起升和開閉機構(gòu)，因此機構(gòu)的運行速度比較快，影響會更大。

為避免上述問題的發(fā)生，卷揚機的平臺在設(shè)計過程中應(yīng)注意使其具有足夠的剛度和強度。裝船機和卸船機的設(shè)計中除考慮靜態(tài)載荷外，還應(yīng)當(dāng)充分考慮動態(tài)載荷。平臺下部的對應(yīng)于減速機、軸承座、電機等的支承位置的各個梁、筋板、格板應(yīng)相互對應(yīng)，使在 裝船機和卸船機的卷揚機平臺上的各種載荷傳遞的合理。以避免和減少卷揚機平臺在卷揚機工作時發(fā)生過大的變形。對特大型設(shè)備的卷揚機的平臺要更加特別注意慎重設(shè)計，因為此處的現(xiàn)場的修改將是非常困難的。所以，對大型抓斗卸船機的卷揚機機平臺的設(shè)計應(yīng)慎之又慎，避免出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟損失。

在實際的裝船機和卸船機的卷揚機平臺在使用中都存在一定的變形量，對不影響裝船機和卸船機的的使用壽命的變形不應(yīng)認為存在故障。